传统汽车产销模式积重难返 汽车新零售将会取而


时间: 2019-03-01

据一组最新数据显示,2018年全国领域内29578家经销商中,实现盈利的不足三分之一,亏损的却高达41.3%,而残余的经销商,仅仅为盈亏平衡。2018年年底,集中暴发了诸如福建奔驰、沃尔沃等经销商维权事件,这也成为经销商正处于举步维艰状态的最切实写照。

2018年汽车业遭遇了30年来首次负增加,这也就象征着,汽车经销商和整车厂连近年间去世守的"薄利多销"的底线也被击穿——因为即使薄利,也无奈带来多销了。

发布新战略后,神州宝沃很快将新零售概念落到实地,传统销售模式的改变从宝沃汽车近日发出的全新广告语就可见一斑。在"宝沃汽车 有何不敢"的宣言之下,宝沃汽车发布推出敢买、敢试、敢退等翻新服务。甚至于业内从未有哪家汽车品牌敢尝试的"90天无理由退车"承诺,也推至消费者面前。

新零售模式是神州牵手宝沃后的第一个大动作。中国最大的汽车共享网络和传统汽车制造商之间是否碰撞出新的火花,时光跟市场兴许是考试最终成果的唯一方式。

在如斯巨大的行业压力下,新模式的探索层出不穷。汽车产业中,始终有整车厂、经销商甚至媒体尝试传统销售模式转型,但收获甚少。即便如此,汽车新零售的发展潜力跟必要性,也已在汽车业内得到公认。

"真正的汽车新零售通过对全体产业链本钱结构的全面再造、发现全新的效率和更好的客户体验。神州宝沃汽车新零售模式让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。" 在不到两个月的时间里,神州宝沃汽车做出如此实质性、冲破性的尝试,市场反馈十分可期。​​​

2019年新年伊始,神州优车也联合宝沃汽车冲入了这一范围。1月8日,神州宝沃宣布全新策略,宣布推出全新新零售平台。在神州和宝沃的打算中,新平台将通过工业链改造和平台赋能,全面实现产销分辨、渠道重塑,重构汽车花费市场。

即便汽车消费已经走入越来越多的寻常百姓家,甚至浮现一户多车的情况,但这并不从基础上制止汽车市场进入微增时期,在这样的微增添时代背景下,传统4S店销售模式也遭遇到了"寒冬"。

这或者就是神州优车强调的"客户体验"。1月8日神州优车与宝沃汽车奇特发布新策略的现场,神州优车董事长兼CEO陆正耀当时就指出,传统汽车产销模式在成本、效率、用户闭会等方面已无奈适应新技能和新破费的变革,以纯电商平台为主的"汽车新零售"和以新势力造车为代表的直销模式也都不真正解决效力、客户休会的问题。

 
 
 

               
    友情链接:
    Copyright 2018-2021 马报 版权所有,未经授权,禁止转载。